1、 結構圖

2、 結構形式及傳動方式：

結構形式：卷盤、齒輪減速箱、電動機、磁滯聯軸器、集電滑環箱、安裝底架、導纜架。

傳動方式：電動機→磁滯聯軸器→齒輪減速箱→卷盤。

3、工作原理：

磁滯聯軸器主要由與電動機相連的主動盤（永磁）、與齒輪減速箱相連的被動盤（永磁）及單向離合裝置組成，利用永磁材料的矯頑力傳導扭矩。當電動機帶動主動盤高速旋轉時，磁化感應對面的被動盤旋轉，恒轉矩輸出，超載打滑。根據負載特性，可軸向配置1～3臺或徑向配置1～5臺不同轉矩的磁滯聯軸器。通過調整主、被動磁盤間距，可調整卷取力矩即電纜受力。   

4、控制方式及電纜卷筒工作全過程：

⑴端部供電型：

設備駛向饋電點（電纜錨位）時，電動機同時得電；設備駛離饋電點（電纜錨位）及停車時，電動機視設備滑行時間而延時失電。

①大車駛向電纜錨位時，卷筒電動機得電正轉，經磁滯聯器調速后（超載打滑），驅動卷盤收卷電纜；

②當大車駛離電纜錨位時，卷筒電機失電，在大車的拖拽下，磁滯聯軸器超載打滑，被動放出電纜；

③當大車停止時，卷筒電動機失電(可根據大車滑行情況而適當延時)，由于磁滯聯軸器內的單向離合裝置的止轉作用，卷盤制動，電纜不下滑。

⑵中間供電型：

設備運行時（駛向或駛離電纜錨位），卷筒電動機同時得電且始終旋向收纜方向；設備停止時，卷筒電動機視設備滑行時間而延時失電。

①當大車駛向電纜錨位時，卷筒電機得電正轉，經磁滯聯軸器調速后（超載打滑），驅動卷盤收卷電纜；

②當大車駛離電纜錨位時，卷筒電機得電正轉，在大車的拖拽下，磁滯聯軸器超載打滑，卷盤被動放出電纜。

③當大車停止時，卷筒電動機失電（可根據大車滑行情況而適當延時），由于磁滯聯軸器內的單向離合裝置的止轉作用，卷盤制動，電纜不下滑；

5、磁滯電纜卷筒特性：恒轉矩輸出，超載打滑。通過調整磁滯聯軸器主、被動盤間距，可在一定范圍內調整輸出轉矩即電纜受力，收放電纜過程柔和，當設備意外溜車時也可拉出電纜，防止電纜被損壞，性價比高，是目前主流產品。

6、應用范圍：適用于標準應用場合，如龍門式起重設備、門座式起重機、集裝箱起重機、裝卸船機、堆取料機、焦爐車輛等。

7、型號說明：

8、設計參數：

①電纜規格：

提供輸電電壓、導體截面及芯數、電纜外徑及單位重量，最小彎曲半徑及最大承受拉力等；

②電纜長度：

提供電纜實配長度或卷入長度，也可以提供大車軌道長度和電纜出線位置（中部出線或端部出線）；

③設備運行速度：

提供大車最快運行速度；

④安裝高度

卷筒安裝支架（安裝平臺）至地面高度，也就是電纜的懸垂高度；

⑤導纜架安裝位置與卷盤旋向。

⑥其它（如電纜過檢、過緊、卷筒材質、油漆、包裝等具體要求）